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2025-11-20 12:28:35
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冲突发生后,印度军方不断喊着要加强边境部署,进行公路建设、桥梁修建等工作。2019年时,印度还计划修建44条边境道路,以确保战时部队能够快速机动。然而,现实的困难却让他们的计划大打折扣。拉达克地区高原氧气稀薄,冬季气温常常降到零下三十度,补给线漫长且脆弱,卡车一滑雪就可能断货。士兵们的食物多是大饼配咖喱,蛋白质摄入严重不足,导致体力急剧下降。巡逻点的士兵往往坚持不了多久,就失去了守卫的能力。 到了2021年底,印度在65个巡逻点中的26个直接失控。中国在喀喇昆仑山口到德普桑平原一带,已经设置了检查站并安装了监控设备,印度的巡逻队想要通过这些区域,必须提前报备,不然连牧民和他们的牲畜都无法通行。这样的局面让印度非常被动,实际控制区不断缩小,甚至有坦克对峙的情况,双方距离仅有四百米,擦枪走火的风险时刻存在。
然而,实事求是地看,边境的紧张局势并不是谁占谁便宜,而是大国之间长期存在的边界争端,最终还是需要通过谈判来化解。2023年1月,在新德里举行的国家高级警官年度会议上,拉达克莱赫警局局长P.D. Nitya递交了一份报告,直指边境的实际情况。从喀喇昆仑山口到久马尔一线个巡逻点来监视实际控制线个巡逻点无法进入。这份报告指出,巡逻点失控后,印度的活动空间大幅缩小,特别是德普桑平原和喀喇昆仑口附近,巡逻必须进行协调,否则根本无法行动。 报告还提到,印度的基础设施建设滞后,特别是与中国相比,公路和桥梁建设远远落后,中国的后勤保障更加稳固。而印度的补给线则依赖险峻的山路,冬季封路的情况时有发生,导致补给不稳定。此外,印度士兵的营养不良问题也很严重,健康隐患日益加剧,
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